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[汽车英语] 多级泵常见故障原因及处理方法

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发表于 2019-11-26 10:04:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
1. 平衡盘与平衡环磨损过多或凸凹不平& Y, v, x+ V8 M* n8 J, f  }5 u; m& a* t$ T

- d5 t# \$ @# ?; c# K2 m将二者磨损的沟槽车平,在平衡环后面加垫片以补偿减少的厚度。所加垫片必须均匀平整,磨损过多时应更换。隔膜泵: e( |# ]) Z: L: d. Q

" S6 c/ ]+ a) m6 g! Y# U2. 叶轮与口环故障# G4 R- q# e0 h' \7 r

% ~% I# v* l' D0 t) V+ D: e多级泵叶轮的叶片因汽蚀或吸入固体杂质使之受损,口环磨损太大已不可修复的,则应更换叶轮;若仅叶轮口环处有少许磨损,则可进行修理。1 |- A  I8 X+ J6 y! T5 Z
" E8 D* G0 b3 E: e* g
修理时要将多级泵叶轮用芯轴穿起来在车床上车平叶轮口环处沟槽,然后根据叶轮口环处车小后的尺寸,确定密封环的内径尺寸。油桶泵
& G1 w  [4 L6 N) X0 t) p3 ?/ }% V1 f$ J3 s
3. 多级泵轴封装置故障/ U( R9 {. U) t5 N& `

$ `; x) J# h, m* l+ u(1)检修水泵时填料必须更换,其它零件清洗检查。- W9 j( `& F: t& e
: ~. i" X1 e/ q. P8 |3 E. ]+ y
(2)轴套被填料磨出沟槽时,应更换或焊补后车削修复。' N* A0 Z' V8 s& F$ H2 s/ d

7 T# }4 e0 ?& p* H1 i; j(3)安装填料环时必须对准水封孔,以免被填料堵死,使水封失去作用。
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( i9 x' N# A6 }/ z4. 多级泵泵轴故障
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# S! ~4 R) g" x6 i多级泵轴只要不产生裂纹和严重的表面磨损或弯曲,都可修复使用。轴的弯曲量不能超过0.06mm,大于该值时应校直,最好用螺旋压力机不加热校直。潜水泵
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5. 多级泵轴承体故障7 n- p5 S1 G2 N: O4 Q/ j

8 l' a4 l! Y; H0 R轴承体一般不会损坏,但遇有配合不当或装置不佳将轴孔磨大的情况时,先用镗床将轴承孔镗大 (要确保同心度),然后镶套,套的外径与轴承孔相配,内径与轴承外径配合。

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